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下面附上一則新聞讓大家了解時事
義大利政壇新氣象 素人總理就任
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義大利新任總理，孔蒂昨天（6月1日）帶領內閣閣員，在總統馬達雷拉面前，正式宣誓就任，結束了義大利長達3個多月的政治渾沌，由於這是義大利首次由民粹與右派政黨組織政府，外界擔心未來在反移民與反撙節政策上，恐怕給歐盟帶來更大挑戰。
義大利總統府奎里納萊宮1日很熱鬧，因為53歲的素人新總理、孔蒂終於帶領了內閣官員前來宣誓報到。
義大利新任總理孔蒂：「我誓言向義大利共和國效忠，忠誠尊敬義大利憲法與法律，僅為義大利共和國的利益，履行我的職責義務。」
在總統馬達雷拉前，簽名畫押，不過，其實，值得注意的是，孔蒂的內閣名單，除了極右派聯盟黨、黨魁薩爾維尼擔任副總理及內政部長外，反建制的政黨、五星運動領導人迪馬尤，也被任命為副總理，並將負責勞工與經濟發展部門，而原本擬定擔任財長的薩沃納，卻因為敦促義大利放棄歐元的主張，被總統馬達雷拉打槍，孔蒂又橋了半天，讓薩沃納擔負責歐洲事務，至於財長則由經濟學家，特里亞出任。
義大利3月大選過後，就一直組不出新政府，如今政治動盪總算暫停，羅馬民眾與歐盟卻一樣憂喜參半。
歐盟執委會發言人安德瑞娃：「榮科主席承諾與義大利新政府合作，一起處理許多義大利與歐洲，都要面對的挑戰，像是貿易到移民等問題，榮科）很期待在下週於加拿大舉行的G7峰會上，與孔蒂總理會面。」
預計4日或5日，國會參眾兩院將舉行信任表決，如果過關，歐元區第三大經濟體的反撙節新政府就能正式上路。（民視新聞／綜合報導）
粵港澳大灣區 造世界級機場群
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旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】
2017年粵港澳大灣區五大機場（香港、澳門、廣州、深圳、珠海）的總體旅客吞吐量超過2億人次，貨郵吞吐量近800萬噸，運輸規模已超過紐約、倫敦、東京等世界級機場群，居全球灣區機場群之首。專家指出，建設具有世界級競爭力的灣區城市群，需要世界級的航空樞紐支撐，未來大灣區機場群應既「競」又「合」。
澎湃新聞網26日報導，中國（深圳）綜合開發研究院新經濟研究所執行所長周順波表示，粵港澳大灣區建設規畫綱要呼之欲出，港珠澳大橋、廣深港高鐵、深中通道等地面基礎設施開通後，大灣區內的機場聯繫將更緊密，出行效率也將大大提高。除香港赤?角國際機場（下稱「香港機場」）扮演最關鍵的角色外，大灣區內各機場也需強化分工合作。
香港機場為世界上最繁忙的客運機場之一，也是亞洲最重要的交通中轉樞紐，連續多年入選全球十佳機場。每小時約68班飛機起飛，每天提供超過1100個航班，連接全球逾220個航點，包括50餘個大陸城市，5小時內到達全球一半人口的聚居地。2024年第三跑道系統竣工後，香港機場預計每年可接待1億人次旅客。
香港機場 占顯著優勢
香港機場在價格、服務與航空公司聯動等方面均占有顯著優勢，讓不少大陸民眾出境旅遊時選擇從香港出發，尤其珠三角居民堪稱「近水樓台先得月」。據香港機場的官方數據顯示，2017年香港機場共接待旅客7290萬人次，當中珠三角旅客即貢獻超過1405萬人次。
「粵港澳大灣區要打造世界級的交通樞紐，還需要各大機場進一步提高相互之間的連通性，以及提高各自的服務水平和服務效率，同時在保持相對競爭的格局下，進一步找準自身定位，強化分工合作。」周順波強調，大灣區航空市場規模領跑全球，不僅得益於需求，也因區內各大機場保持適度競爭，提升服務效率並降低區域航空成本。
需適度競爭 挖掘商機
至於粵港澳大灣區五大機場間是否會上演「搶客大戰」？周順波認為，相較於倫敦、東京、紐約等世界級灣區，粵港澳大灣區人均航空出行次數較低，僅為紐約灣區的1/4、倫敦灣區的1/5，仍有頗大的提升空間；面對潛力無窮的市場商機，開發挖掘才是當務之急。
自由飛行區 闢新航線
周順波指出，大灣區不妨參考紐約灣區整合區內三大機場的經驗，建立跨行政邊界的協調監管機構，靈活、動態地調節航空旅客運量，促使運量由容量飽和、服務品質下降的大型機場，向其他運用情況不足的中小型機場分流。他並建議，應把粵港澳大灣區打造為自由飛行區，吸引全球航空公司開闢新航線。
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